注:文章轉(zhuǎn)自 naojiti 文章鏈接: http://blog.itpub.net/31561483/viewspace-2697249/ 在不久之前發(fā)布的政府工作報告中,明
進入四季度,各分子公司全面進入決戰(zhàn)四季度的關(guān)鍵時刻。本月營銷中心北區(qū)團隊再傳捷報, 嘉益仕(Litins)與四川交通職業(yè)技術(shù)學院成功簽約,將為其機電工程系汽車制造與裝配綜合實訓基地量身打造智能車間
前不久,上海街頭出現(xiàn)了一種智能化公交站牌,即通過站牌顯示屏上的“小人”圖標數(shù)量,就能知道下一趟車的擁擠程度。舒適、適中、擁擠三種情況對應的“小人”圖標分別為1個、2個、3個。 車還未到站,人就已經(jīng)知道
大數(shù)據(jù)文摘出品消息來源:國新網(wǎng)中國對自動駕駛一直是支持的態(tài)度。在28日,交通運輸部部長李小鵬在國新辦表示:目前已認定了北京、重慶、西安三家自動駕駛測試封閉場所。交通運輸部對自動駕駛的態(tài)度是:鼓勵探索、
近期,人工智能、機器視覺占據(jù)著社會的熱點話題。作為機器視覺的分支應用領(lǐng)域,車牌識別涉及“圖像采集——圖像預處理——車牌定位——字符分割——字符識別——結(jié)果輸出”等一系列流程,人工智能的應用則提高了車
要解決交通流的誘導問題就必須解決動態(tài)和隨機的交通流量或平均車速在路段和交叉路口的分配問題,即“實時動態(tài)交通分配”。這一理論的主要功能是:預測交通運輸系