AI，站在生態(tài)化反的廢墟上

今天又看到一條關(guān)于樂視的新聞。當(dāng)然，依舊不是什么好消息。

6月12日，樂視網(wǎng)表示收到融創(chuàng)、天津嘉睿所申請(qǐng)，要求樂視網(wǎng)歸還32億人民幣的仲裁。不少分析人士認(rèn)為，這是融創(chuàng)進(jìn)一步放棄樂視的跡象。

從當(dāng)年樂視爆雷時(shí)的震驚，到今天估計(jì)所有人都已經(jīng)對(duì)樂視網(wǎng)的負(fù)面消息習(xí)以為常了。關(guān)于樂視的感慨確實(shí)太多了，這里也感嘆不出什么新意來(lái)。

但看到今天的消息，卻讓我想起另一件事來(lái)：今天，每家互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在說AI，都在說產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。然而可能大部分人已經(jīng)忘了，其實(shí)樂視很早就提了AI，并且也做了不少工作。但是AI卻從頭到尾也沒有變成樂視的救命稻草，甚至在“生態(tài)化反”的轟然倒塌中，沒有聽到一丁點(diǎn)碎裂的聲音。

樂視的AI，似乎就從來(lái)沒有存在過。

到底是什么原因?qū)е聵芬曊迷贏I爆發(fā)的那段時(shí)間倒下，卻沒法用AI救自己一手?樂視暴雷前積累的AI技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)，最終去了什么地方?

站在一片廢墟重新審視一家公司面對(duì)AI時(shí)的選擇，是一件很堪玩味的事情。

其實(shí)很多“全球首個(gè)AI……”，都是樂視喊出來(lái)的

回到2016年的秋天。

那時(shí)候“硬件免費(fèi)”的赫赫宣言剛提出了半年;樂視造的車已經(jīng)能開上發(fā)布會(huì)，“為夢(mèng)想窒息”還是一個(gè)好詞。

猶記得當(dāng)時(shí)我采訪樂視的員工，每個(gè)人都能侃侃而談樂視的七大子生態(tài)，但是子生態(tài)下面到底有多少個(gè)“子子生態(tài)”已經(jīng)沒人能給出準(zhǔn)確答案了。當(dāng)時(shí)有人跟我說是31，也有人說是33個(gè)，更離譜的說法是45。

那時(shí)候，忙著生態(tài)化反的樂視已經(jīng)開始AI了，第一個(gè)目標(biāo)是EUI系統(tǒng)和LeEco手機(jī)。其實(shí)那時(shí)候加入AI話題的樂視，只能說不晚也不早。當(dāng)時(shí)AlphaGo已經(jīng)戰(zhàn)勝了李世石，AI已經(jīng)足夠熱門。但是幾個(gè)月的時(shí)間里，很多企業(yè)還沒有搞清楚AI到底怎么加入自己的業(yè)務(wù)里，但是樂視已經(jīng)開始了行動(dòng)。

2016年9月，樂視宣布EUI成為了“全球首個(gè)人工智能操作系統(tǒng)”。這個(gè)話術(shù)今天來(lái)看異常兒戲，但是跟當(dāng)時(shí)樂視大量其他話術(shù)相比，只能說是平平常常。當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正盛的樂視，在美國(guó)開了場(chǎng)面震撼的Bigbang，賈躍亭甚至已經(jīng)在微博里給未來(lái)的手機(jī)起了LeAI的名字。

那條微博的內(nèi)容是：“希望LeEco的生態(tài)創(chuàng)新模式能夠?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)的下一輪增長(zhǎng)探索出一條道路，期待全球首部LeEco人工智能(LeAI)生態(tài)手機(jī)盡早面市，不久見!”

是的，樂視當(dāng)時(shí)就要做“全球首部AI手機(jī)”，而且之后確實(shí)做出來(lái)了。就是2017年4月發(fā)布的樂Pro3，但當(dāng)時(shí)樂視資金鏈已經(jīng)斷裂，融創(chuàng)進(jìn)場(chǎng)。這款呼喚了很久的“全球首個(gè)AI”，僅僅是開了寒酸到極點(diǎn)的線上發(fā)布會(huì)。

其實(shí)在UI和手機(jī)之外，樂視還在不少業(yè)務(wù)里加入過AI元素。比如樂視云、樂視電視、樂視汽車，甚至很多“子子生態(tài)”里的應(yīng)用。

然而它們的共同點(diǎn)在于，都很快被遺忘了。

從軟件到硬件的坑，讓AI做不成樂視的菜

對(duì)那段狂躁歲月并不了解的朋友，可能會(huì)疑惑既然這么多“全球首個(gè)”，那到底是樂視不行還是AI不行?今天來(lái)看，大部分鍋可能還是要樂視自己來(lái)背。

這里面首當(dāng)其沖的原因在于，樂視的所謂“全球首個(gè)AI”基本上是不具備說服力的。比如EUI里加入的AI能力，其實(shí)就是在UI層的智能推薦。其能力包括預(yù)約視頻、日歷提醒等很有限的幾個(gè)。比如說如果你預(yù)約了樂視網(wǎng)上含有某明星的電視劇，那么日歷里就會(huì)智能提醒你某一天該明星的周邊在樂視商城上線了——沒錯(cuò)，這個(gè)所謂AI能做的事情，就是讓用戶相對(duì)簡(jiǎn)單的點(diǎn)開其他樂視APP和網(wǎng)頁(yè)——這被樂視稱為讓生態(tài)主動(dòng)去找用戶。

這么簡(jiǎn)單的能力，卻被樂視在公關(guān)層面描述為“全球首部人工智能手機(jī)的神經(jīng)中樞”。整件事確實(shí)非常的樂視風(fēng)。

而到了2017年，姍姍來(lái)遲的樂視AI手機(jī)，依舊保持著這一風(fēng)格。樂Pro3雙攝AI版，主打的能力一個(gè)是語(yǔ)音助手“樂樂”，再一個(gè)是樂視自學(xué)習(xí)AI生態(tài)系統(tǒng)，通過跨終端數(shù)據(jù)、地理信息、時(shí)間作息等信息，為用戶提供AI生態(tài)體驗(yàn)。

沒錯(cuò)，依舊是基于用戶數(shù)據(jù)推薦其他樂視生態(tài)。而其語(yǔ)音助手卻較比當(dāng)時(shí)競(jìng)品手機(jī)實(shí)在沒有什么值得稱道的軟件進(jìn)步。而即使是UI層面的智能推薦，當(dāng)時(shí)魅族、榮耀等手機(jī)都已經(jīng)進(jìn)行了不少嘗試，其系統(tǒng)遠(yuǎn)比樂視來(lái)的要復(fù)雜。

如果說，老羅和錘子重新定義了“重新定義”，那么那兩年的賈老板和樂視，是非常喜歡重新定義“全球首個(gè)”。這背后當(dāng)然有公司文化的因素，但更底層的原因在于，擴(kuò)張速度過快的樂視缺少硬件層面的創(chuàng)新能力。

如今無(wú)手機(jī)不AI，基本原因在于蘋果、高通和華為都推出了從芯片層開始的AI算力解決能力。進(jìn)而是各家手機(jī)都開始面對(duì)高端化，進(jìn)行軟硬結(jié)合的AI創(chuàng)新。

而當(dāng)時(shí)的樂視，堅(jiān)持的是“硬件免費(fèi)”，這讓它的硬件始終處在高補(bǔ)貼、高性價(jià)比，重點(diǎn)是賣會(huì)員的模式里。這種情況下，如果供應(yīng)鏈同樣被壓榨，一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，那么做出符合行業(yè)水準(zhǔn)的低價(jià)硬件是可能的。但是在AI這種技術(shù)上想要引領(lǐng)創(chuàng)新，就真的太困難了。

AI硬件上的失當(dāng)，只是樂視跑馬圈地模式下，犧牲技術(shù)深度的一個(gè)縮影。其大規(guī)模投入的VR設(shè)備、穿戴設(shè)備沒有做出來(lái)，也有同樣的原因。

當(dāng)然，樂視的資金鏈才是一切技術(shù)問題之母。

錯(cuò)過了AI發(fā)力期的樂視云

跟一些技術(shù)背景的朋友聊樂視，普遍會(huì)為樂視感到惋惜的，是它的視頻云和直播技術(shù)。

可能直到現(xiàn)在也有不少球迷記得，樂視是當(dāng)年高清直播體育比賽的引領(lǐng)者。這一點(diǎn)今天球迷朋友們還是要感念樂視的。

然而可能很少有人會(huì)記得，樂視的那七大子生態(tài)系統(tǒng)里，其實(shí)是有一個(gè)叫做“云生態(tài)”的。當(dāng)時(shí)都說樂視內(nèi)容是引擎，造車是夢(mèng)想。這讓很多人忽略了，樂視云的發(fā)展速度其實(shí)明顯滯后。

今天公有云行業(yè)，正在普遍向產(chǎn)業(yè)服務(wù)與AI上轉(zhuǎn)型。然而這個(gè)轉(zhuǎn)型是有準(zhǔn)備期的。對(duì)比一下BAT的云業(yè)務(wù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)奏是2015至2016年進(jìn)行產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備，迎接2017年年初開始的AI爆發(fā)，在2018年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)AI的新軌道。

然而在2015、2016年的關(guān)鍵時(shí)期里，樂視云卻沒有為“多產(chǎn)業(yè)服務(wù)”做好準(zhǔn)備，依舊集中在為樂視網(wǎng)提供視頻支撐服務(wù)這一條路上。如果對(duì)比一下其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭，會(huì)發(fā)現(xiàn)愛奇藝基于百度云、優(yōu)酷基于阿里云。但是樂視當(dāng)時(shí)已經(jīng)龐大的生態(tài)，卻沒有把云和其他業(yè)務(wù)掛鉤，進(jìn)行平臺(tái)化，樂視云依舊集中為視頻網(wǎng)站服務(wù)。

當(dāng)然，客觀上來(lái)說，這是因?yàn)闃芬暃]有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)殺手級(jí)的應(yīng)用，形成不了電商、游戲、社交這樣的云服務(wù)溫床。同時(shí)樂視各生態(tài)之間牽強(qiáng)的聯(lián)系，以及總部強(qiáng)調(diào)商業(yè)化反，忽視技術(shù)打通的策略，都導(dǎo)致樂視云自我成長(zhǎng)的動(dòng)力有限。

而云恰好是輸出AI業(yè)務(wù)的必備條件，從這個(gè)角度看，樂視還沒起步就已經(jīng)失去了走向產(chǎn)業(yè)AI的資格。

如今，樂視云其實(shí)就像所有云廠商一樣，是上馬了AI解決方案的。但其能給出的案例和技術(shù)十分有限，官網(wǎng)只寫著AI破案、寫稿機(jī)器人等應(yīng)用場(chǎng)景。與其他互聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)廠商動(dòng)輒上百的AI能力和大量案例相比，給人的感覺接近停擺。

似乎在樂視看來(lái)，AI就等于廣告推薦

往更深處再挖兩下的話，個(gè)人懷疑當(dāng)時(shí)在樂視內(nèi)部，有一種AI就完全等于廣告推薦的認(rèn)知。

比如說樂視其實(shí)也推動(dòng)過幾個(gè)面向B端市場(chǎng)的AI服務(wù)。在2016年年底，已經(jīng)暴雷的樂視致新，在有挽尊嫌疑的發(fā)布會(huì)上，一口氣發(fā)布了5款硬件，同時(shí)還發(fā)布了名為“觀星”的AI智能算法平臺(tái)。

這個(gè)AI平臺(tái)的作用是什么呢，是可以幫助廣告主準(zhǔn)確定位用戶習(xí)慣。當(dāng)樂視電視的用戶滿足一定程度觀看行為時(shí)，就在電視終端為其精準(zhǔn)推送廣告。

姑且不說看電視時(shí)還要被廣告主監(jiān)控行為，這事本身令人相當(dāng)別扭。觀星系統(tǒng)作為樂視的“AI技術(shù)絕唱”，依舊與其更早的方舟廣告系統(tǒng)，甚至EUI中的系統(tǒng)智能一樣，秉承了“無(wú)AI不廣告”的樂視特色。

縱觀所有樂視提過的AI產(chǎn)品和AI系統(tǒng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每一條都指向幫樂視推廣告和幫廣告主推廣告。感知智能、認(rèn)知智能，用AI增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的可能性，樂視從來(lái)也沒有提過——可能在樂視看來(lái)，“硬件免費(fèi)”就是最好的用戶體驗(yàn)了。

缺少對(duì)AI基礎(chǔ)研究的關(guān)注，對(duì)硬件層的創(chuàng)新漠不關(guān)心，對(duì)AI人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)不聞不問，樂視擁抱了一個(gè)鏡中花水中月的“讀作AI寫作廣告”。

其實(shí)這種對(duì)AI的理解，也不是只在樂視一家才有。

局部的AI機(jī)會(huì)，也被膨脹的生態(tài)撕裂了

還要補(bǔ)充的一點(diǎn)，是樂視當(dāng)時(shí)密集孵化、收購(gòu)和投資了龐大的生態(tài)體系。那完全可以被視作一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)與科技公司集群，其中似乎完全可能獨(dú)自孵化AI亮點(diǎn)出來(lái)。但是結(jié)果顯然并沒有。

在2016年10月，我采訪過樂視汽車生態(tài)下的汽車分時(shí)租賃公司“零派樂享”。這家在今年已經(jīng)被爆出注銷的公司，當(dāng)時(shí)在樂視生態(tài)內(nèi)部，被視為“汽車生態(tài)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的集大成者”。趕上O2O和共享經(jīng)濟(jì)熱潮尚在，風(fēng)頭十分強(qiáng)勁。

它的主要模式，就是讓用戶在APP上下單來(lái)租賃汽車。然后最大的差異化在于可以支持用戶異地還車。這聽起來(lái)非常美好對(duì)吧?

為了滿足用戶隨時(shí)隨地租車還車的美妙暢想，當(dāng)時(shí)零派樂享團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了不少技術(shù)投入。其中包括名為“樂異還”的智能停車管理系統(tǒng)。為了能夠從技術(shù)層面調(diào)控存取車，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種潮汐調(diào)度算法 ，用AI來(lái)判斷調(diào)節(jié)不同還租車網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)率。

講道理，這個(gè)技術(shù)還是蠻有特色的，在智能停車場(chǎng)景中或許有用武之地。但在分時(shí)租賃汽車這門并不容易的生意里，用戶的取環(huán)車請(qǐng)求基本是難以用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，必須大量依賴地面運(yùn)營(yíng)人員。否則車輛堆積和車輛損壞的損失分分鐘就會(huì)爆棚。

后來(lái)我們看到了，過快的發(fā)展、過重的成本，和不切實(shí)際的商業(yè)計(jì)劃，最終拖垮了零派樂享。在2017年上半年陷入停止運(yùn)營(yíng)之后，下一個(gè)消息就是兩年后被曝解散。從寄予厚望跑馬圈地到宣布停運(yùn)，中間不過幾個(gè)月而已。

而大量樂視旗下公司群中，蘊(yùn)藏的技術(shù)發(fā)展空間，都在這樣的快跑和快倒中被消耗干凈了。

2016年5月，我到訪過一年后被媒體稱為“鬼城”的北美樂視總部。當(dāng)時(shí)那棟樓在硅谷華人圈里簡(jiǎn)直是個(gè)傳奇般的存在，內(nèi)部更是一片欣欣向榮。而我要說的“馬后炮”是，當(dāng)時(shí)據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，樂視在硅谷招聘的崗位中，市場(chǎng)人員占據(jù)了一半還多——這在硅谷公司中是極其罕見的。

一般來(lái)說，中國(guó)科技公司需要的是硅谷極客們的技術(shù)能力。而當(dāng)時(shí)樂視在硅谷的核心任務(wù)，是向北美市場(chǎng)賣自行車。

這或許是一個(gè)側(cè)影。一個(gè)關(guān)于樂視那么“努力”，卻沒有擁抱到AI的解釋。