你的車(chē)有了這樣的車(chē)載操作系統(tǒng)，溜到飛起

隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車(chē)越來(lái)越多的出現(xiàn)在普通家庭，成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑?統(tǒng)計(jì)顯示，人一生當(dāng)中在車(chē)中度過(guò)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3年，那么我們?cè)撊绾胃佑鋹偸孢m的度過(guò)車(chē)內(nèi)時(shí)光，就顯得尤為重要，而作為現(xiàn)代汽車(chē)大腦的車(chē)載操作系統(tǒng)更是重中之重，車(chē)載操作系統(tǒng)如何讓我們的生活更加便捷和安全？ 車(chē)載操作系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)是什么？下面將從如下四點(diǎn)進(jìn)行分析。

1、車(chē)載操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

在剛剛結(jié)束的谷歌I/O全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，奧迪展示的概念產(chǎn)品運(yùn)用了全集成式安卓操作系統(tǒng)，開(kāi)啟了新視野，將在很大程度上加速谷歌智聯(lián)服務(wù)的發(fā)展。但這僅僅是概念產(chǎn)品，距離真正的生產(chǎn)還有一段路要走。而且普通價(jià)位的車(chē)型配置的車(chē)載操作系統(tǒng)功能很少，僅僅是導(dǎo)航或者音樂(lè)等功能；高價(jià)位車(chē)型如寶馬、特斯拉等配置的車(chē)載操作系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)和操控駕駛模式、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅加熱、天窗行李廂開(kāi)關(guān)、充電設(shè)定、總電源開(kāi)關(guān)等，與聯(lián)通的深度合作也使之能夠輕松通過(guò) 3G/4G 上網(wǎng)，同時(shí)還能方便地到聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳充電。

現(xiàn)在車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)能干的僅僅這些，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們舒適便捷的需求。車(chē)載操作系統(tǒng)和PC操作系統(tǒng)一樣，有著不同的性能及優(yōu)劣之分，目前市面上都有哪些主要的操作系統(tǒng),哪些又適合車(chē)載操作系統(tǒng)那？

奧迪Q8駕駛艙

2、操作系統(tǒng)盤(pán)點(diǎn)

市面上主要的操作系統(tǒng)如下表：

國(guó)內(nèi)外很多公司都加入到車(chē)載操作系統(tǒng)的紅海中，越多人參與當(dāng)然是更好的，這說(shuō)明大家都看到了車(chē)載操作系統(tǒng)的前景，不僅能夠集眾人所長(zhǎng)，還能加速車(chē)載操作系統(tǒng)的功能完善。

適合作為車(chē)載操作系統(tǒng)的現(xiàn)只有QNX,為什么那么多的汽車(chē)制造商和軟件公司就生產(chǎn)不出來(lái)一套合適的車(chē)載操作系統(tǒng)哪，車(chē)載操作系統(tǒng)到底難在哪里？

3、車(chē)載操作系統(tǒng)發(fā)展瓶頸

手機(jī)操作系統(tǒng)更新?lián)Q代很快，為什么車(chē)載操作系統(tǒng)的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及手機(jī)的操作系統(tǒng)哪？首先是UI的設(shè)計(jì)，過(guò)去大部分車(chē)企的車(chē)載操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)都像是十年前的手機(jī)圖標(biāo)，老氣而復(fù)雜；其次是操作邏輯混亂，一個(gè)常用的功能在手機(jī)和在車(chē)身操作是完全兩碼事，讓消費(fèi)者很難摸清其邏輯。那么，一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)載操作系統(tǒng)為什么總是那么難做好呢？

大致有三方面的原因：第一，對(duì)于車(chē)企而言，立命之本是車(chē)而不是車(chē)載系統(tǒng)，車(chē)載系統(tǒng)不過(guò)是整個(gè)汽車(chē)中的一小部分，那么這一小部分當(dāng)然是交給一小部分人研發(fā)，其投入程度和經(jīng)費(fèi)相對(duì)較少；第二是硬件的牽制，大多數(shù)汽車(chē)內(nèi)部的零件都要與整個(gè)汽車(chē)的使用壽命相當(dāng)，而這個(gè)數(shù)字根據(jù)廠商的平均測(cè)算來(lái)看，至少需要十年以上，因此這對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的硬件開(kāi)發(fā)有了更高的要求；最后是最重要的一項(xiàng)：行車(chē)安全，車(chē)載信息過(guò)度娛樂(lè)的發(fā)展有可能導(dǎo)致駕駛者分心，因此操作系統(tǒng)的規(guī)劃必須考慮到行車(chē)安全，即使是犧牲了一些便利性。

部分車(chē)企選擇自行研發(fā)，但效果確實(shí)做得一團(tuán)糟。例如一些搭載著Android系統(tǒng)的汽車(chē)，谷歌從未參與其中，是廠商自己拿來(lái)了Android的源代碼，并將其重新編寫(xiě)成一款汽車(chē)操作系統(tǒng)。因?yàn)楣雀柙谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中并未提供任何幫助，廠商通常需要投入大量的研發(fā)時(shí)間，且最終產(chǎn)品在真正問(wèn)世時(shí)也會(huì)顯得相當(dāng)過(guò)時(shí)。

的確，從研發(fā)，到生產(chǎn)，從軟件，到硬件，步伐不一致，這也一直困擾著各大廠商。

換句話(huà)說(shuō)就是車(chē)載操作系統(tǒng)的提示功能，在異常和危險(xiǎn)到來(lái)之前能夠預(yù)防，能夠直觀的告訴駕駛者哪里有問(wèn)題，如何能避免問(wèn)題和災(zāi)難的發(fā)生，確保人身安全，這才是最重要的；利用人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，加入語(yǔ)音系統(tǒng)很有必要，因?yàn)樵隈{駛過(guò)程中如果僅僅是把這些提示顯示在顯示屏上，駕駛者還要分心去查看顯示器，對(duì)安全駕駛不利，所以應(yīng)該使用語(yǔ)音提示。

一套車(chē)載操作系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)，不僅僅是一個(gè)軟件的問(wèn)題，需要結(jié)合軟件到硬件，從研發(fā)到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都不能實(shí)現(xiàn)智能車(chē)載，安全駕駛。那么未來(lái)車(chē)來(lái)操作系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)哪些功能，使用起來(lái)是什么樣哪？ 下面我們介紹一下。

4、車(chē)載操作系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

剛剛在谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，奧迪和沃爾沃搭配的Android Auto車(chē)載操作系統(tǒng)亮相，給人與眾不同的感覺(jué)；車(chē)載操作系統(tǒng)畢竟是軟件開(kāi)發(fā)，汽車(chē)制造屬于硬件開(kāi)發(fā)，汽車(chē)廠商如果僅僅考慮私有性而自行研發(fā)操作系統(tǒng)，不僅耗時(shí)還耗資，不如將專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)的公司，交給軟件公司來(lái)開(kāi)發(fā)，共享勞動(dòng)成果。

確實(shí)，不單單是語(yǔ)音提示，最終還要做到語(yǔ)音交互，使車(chē)載操作系統(tǒng)真的作為車(chē)的大腦，與駕駛者溝通交流，讓車(chē)的大腦，服從服務(wù)于人的大腦。

比如顯示當(dāng)前的速度、巡航定速、車(chē)道保持狀態(tài)、未來(lái)到來(lái)的導(dǎo)航轉(zhuǎn)向和標(biāo)示的車(chē)速限制，這些都是汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)展的方向。

現(xiàn)在已經(jīng)有3D導(dǎo)航，能夠?qū)?dǎo)航映射到視線前方，但我覺(jué)得這會(huì)不會(huì)影響駕駛者視線，過(guò)多的關(guān)注虛擬，忘記了現(xiàn)實(shí)。汽車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展方向很多，只有哪些真正能夠?yàn)轳{駛帶來(lái)安全便捷的功能才會(huì)被發(fā)展下去。

遇到故障時(shí)如何快速定位故障位置尤為重要，首先是軟件故障，將軟件發(fā)送給技術(shù)支持，通過(guò)遠(yuǎn)程操作進(jìn)行故障修復(fù)；如果是硬件故障，個(gè)人能解決就遙控解決，解決不了就一鍵呼叫4s店，附帶故障信息一同發(fā)送，提高解決故障的效率。

無(wú)人駕駛道路長(zhǎng)遠(yuǎn)，不斷修復(fù)，不斷校驗(yàn)，畢竟道路復(fù)雜，只有確保萬(wàn)無(wú)一失才能投入運(yùn)行。

手機(jī)有各種弊端，首先存在手機(jī)崩潰或者被***，假設(shè)你正在開(kāi)車(chē)，你的手機(jī)被黑了，***就能控制你的車(chē)，撞向人群，駛?cè)氪蠛?。?chē)載操作系統(tǒng)最終應(yīng)該是人和車(chē)直接交互。

未來(lái)的車(chē)載操作系統(tǒng)應(yīng)該是人工智能的一個(gè)結(jié)合體，應(yīng)該包含語(yǔ)音識(shí)別，坐在車(chē)?yán)飫?dòng)一下嘴就可實(shí)現(xiàn)功能的切換；利用人工智能技術(shù)在導(dǎo)航，災(zāi)難預(yù)防，路況檢測(cè)等方面做出更大改變，不僅讓人開(kāi)的舒適便捷，而且安全放心。

如果車(chē)載操作系統(tǒng)能夠加入搜索功能，比如搜索駕駛過(guò)程當(dāng)中搜索的20歲，4200px，49kg的美女，搜到后將這些車(chē)的位置發(fā)送給你，就像一個(gè)移動(dòng)的雷達(dá)，不斷為你提供搜索結(jié)果，到時(shí)車(chē)會(huì)不會(huì)變成一個(gè)社交工具。

寫(xiě)在最后

車(chē)載操作系統(tǒng)作為交通工具的一部分，最重要的是要輔助好駕駛者，給駕駛者一個(gè)安全便捷舒適的駕駛環(huán)境，如果一味的突出娛樂(lè)，將置駕駛者安全于不顧，駕駛的標(biāo)準(zhǔn)就是安全，拋離這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一切都是不成立的；未來(lái)的操作系統(tǒng)如果能夠在降低交通事故方面有所作為將造福人類(lèi)。隨著研究的深入，自動(dòng)駕駛時(shí)代也將到來(lái)，就像有個(gè)50年無(wú)事故的老司機(jī)給你開(kāi)車(chē)，穩(wěn)穩(wěn)的。

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