CentOS中系統(tǒng)負(fù)荷的示例分析

小編給大家分享一下CentOS中系統(tǒng)負(fù)荷的示例分析，相信大部分人都還不怎么了解，因此分享這篇文章給大家參考一下，希望大家閱讀完這篇文章后大有收獲，下面讓我們一起去了解一下吧！

uptime命令回顯中的load average所表示的意思和w命令相似，都是表示過去的1分鐘、5分鐘和15分鐘內(nèi)進(jìn)程隊(duì)列中的平均進(jìn)程數(shù)量。

這里需要注意的是load average這個(gè)輸出值，這三個(gè)值的大小一般不能大于系統(tǒng)邏輯CPU的個(gè)數(shù)，例如，本輸出中系統(tǒng)有4個(gè)邏輯CPU，如果load average的三個(gè)值長期大于4時(shí)，說明CPU很繁忙，負(fù)載很高，可能會(huì)影響系統(tǒng)性能，但是偶爾大于4時(shí)，倒不用擔(dān)心，一般不會(huì)影響系統(tǒng)性能。相反，如果load average的輸出值小于CPU的個(gè)數(shù)，則表示CPU還有空閑，比如本例中的輸出，CPU是比較空閑的。

當(dāng)CPU完全空閑的時(shí)候 平均負(fù)荷為0；當(dāng)CPU工作量飽和的時(shí)候 平均負(fù)荷為1

系統(tǒng)負(fù)荷為0，意味著大橋上一輛車也沒有；

系統(tǒng)負(fù)荷為0.5，意味著大橋一半的路段有車；

系統(tǒng)負(fù)荷為1.0，意味著大橋的所有路段都有車，也就是說大橋已經(jīng)"滿"了。但是必須注意的是，直到此時(shí)大橋還是能順暢通行的；

系統(tǒng)負(fù)荷為1.7，意味著車輛太多了，大橋已經(jīng)被占滿了（100%），后面等著上橋的車輛為橋面車輛的70%。以此類推，系統(tǒng)負(fù)荷2.0，意味著等待上橋的車輛與橋面的車輛一樣多；系統(tǒng)負(fù)荷3.0，意味著等待上橋的車輛是橋面車輛的2倍?？傊?，當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷大于1，后面的車輛就必須等待了；系統(tǒng)負(fù)荷越大，過橋就必須等得越久。

CPU的系統(tǒng)負(fù)荷，基本上等同于上面的類比。大橋的通行能力，就是CPU的最大工作量；橋梁上的車輛，就是一個(gè)個(gè)等待CPU處理的進(jìn)程（process）。

如果CPU每分鐘最多處理100個(gè)進(jìn)程，那么系統(tǒng)負(fù)荷0.2，意味著CPU在這1分鐘里只處理20個(gè)進(jìn)程；系統(tǒng)負(fù)荷1.0，意味著CPU在這1分鐘里正好處理100個(gè)進(jìn)程；系統(tǒng)負(fù)荷1.7，意味著除了CPU正在處理的100個(gè)進(jìn)程以外，還有70個(gè)進(jìn)程正排隊(duì)等著CPU處理。

當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷持續(xù)大于0.7，你必須開始調(diào)查了，問題出在哪里，防止情況惡化。

當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷持續(xù)大于1.0，你必須動(dòng)手尋找解決辦法，把這個(gè)值降下來。

當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷達(dá)到5.0，就表明你的系統(tǒng)有很嚴(yán)重的問題，長時(shí)間沒有響應(yīng)，或者接近死機(jī)了。你不應(yīng)該讓系統(tǒng)達(dá)到這個(gè)值。

所以，2個(gè)CPU表明系統(tǒng)負(fù)荷可以達(dá)到2.0，此時(shí)每個(gè)CPU都達(dá)到100%的工作量。推廣開來，n個(gè)CPU的電腦，可接受的系統(tǒng)負(fù)荷最大為n.0。

cat /proc/cpuinfo"命令，可以查看CPU信息。"grep -c 'model name' /proc/cpuinfo"命令，直接返回CPU的總核心數(shù)。

如果只有1分鐘的系統(tǒng)負(fù)荷大于1.0，其他兩個(gè)時(shí)間段都小于1.0，這表明只是暫時(shí)現(xiàn)象，問題不大。

如果15分鐘內(nèi)，平均系統(tǒng)負(fù)荷大于1.0（調(diào)整CPU核心數(shù)之后），表明問題持續(xù)存在，不是暫時(shí)現(xiàn)象。所以，你應(yīng)該主要觀察"15分鐘系統(tǒng)負(fù)荷"，將它作為電腦正常運(yùn)行的指標(biāo)。

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